性價比汽車—性價比汽車喇叭排名
Hello大家好！我是馬寧
我們在買東西時，最愿意聽到的兩個字可能就是“降價”了，特別是汽車這種大件。而且商家也喜歡用降價來吸引關注，提升銷量。此外，推出新款也是帶來新鮮感的一種慣用手段。若是把新款和降價結合在一起，那豈不是更好了。
那我們這次就找來幾個新款上市同時還降價的車型，看看它們是否值得選購。
長安福特銳界PLUS
售價：22.98萬-30.98萬元
降價幅度：頂配車型降低1萬元
產品改款亮點：由豎置大屏改成雙聯屏，內飾更符合時下潮流
2019年福特發布了“更福特，更中國”的全新品牌戰略，從推出的新車來看，福特也確實是這么做的，一些設計和配置都針對國人的需求進行了本地化的改進和調整，最明顯的就是那個很好用的SYNC+車機系統。
而新款銳界PLUS，更是在名字上也本土化了。新車名稱中加個類似手機的后綴，一直是自主品牌喜歡做的事情，這次福特也給學過來了，確實能讓人一看便知是銳界的新款車型。其實相比之前的銳界，銳界PLUS并非全系降價，只是頂配的四驅尊銳型由之前的31.98萬元下調至30.98萬元。并且取消了搭載2.7T V6發動機的車型。
外觀在細節上進行了調整。前格柵加入了邊框，顯得更加立體，同時內部設計有所變化。下包圍造型也有了一些區別。
尾部變化不大，尾燈間的鍍鉻條上移，且下方加入“EDGE”的英文標識，更顯精致。
內飾是此次改款的重點，之前被不少人吐槽的中控豎置大屏，改成了更符合當下潮流的雙聯屏。中控其他部位也同步進行了調整，整體更加簡約。
還有一個新功能非常值得一提，就是福特宣布全新探險者以及銳界PLUS將率先搭載基于蜂窩車聯網（C-V2X）技術的福特車路協同系統。該系統可實現車輛、智能基礎設施，以及城市交通云控平臺之間的實時互聯，為車主及時推送前方的紅綠燈信息和倒數計時、綠波車速、綠燈起步提醒、交通信息播報等信息。據悉，該系統將于2021年1月1日先后在無錫和長沙兩地正式應用。此后該系統將在更多福特新車上得到應用。
動力方面，銳界PLUS搭載與前款完全相同的2.0T發動機，最大功率245馬力，最大扭矩390牛·米，匹配8速手自一體變速箱。不僅參數高于多數競品，這套動力總成的實際表現也是不錯的。并且在駕乘感受方面，銳界相對來說會在保證舒適性的同時，兼具一定的運動感，相信新車在這方面會保持自己的特色。
其實在同級別中，銳界算是入市比較早的了，但無奈一直有漢蘭達這座“大山”擋在前邊。在漢蘭達的光環之下，它也一直在努力提升自己，想要獲得更多的空間。而這次的改款，我認為是最成功的一次，改進了內飾這個最大的槽點，產品力有提升。所以如果您想買一款不太“油膩”的七座中大型SUV，可以考慮一下銳界PLUS。
Jeep指南者
售價：13.98萬-20.98萬元
降價幅度：全系降低1.6萬-2萬元
產品改款亮點：內飾更加簡約時尚，車機更智能，配置提升
說實話，這次指南者的改款還是比較有誠意的，首先體現在價格上。新車全系指導價為13.98萬-20.98萬元，相比老款，入門價格從15.58萬元降至13.98萬元，頂配車型從22.98萬元下調至20.98萬元。
降價的同時，產品方面也進行了不小的調整。首先是外觀更時尚了一些，七孔格柵內部加入了鍍鉻裝飾，同時中部的進氣口與兩側霧燈區域連接在一起，形成貫穿式的效果。
與上文中的銳界相同，新款指南者也把改動的重點放在了內飾。內嵌式中控屏上移，改為了懸浮式，更便于觀看。并且屏幕位置的調整，使得中控臺造型也有所變化，整體感更強，也更加簡約。
車機升級為全新一代Uconnect 5信息娛樂系統，具有智能語音交互，以及CarPlay和CarLife等功能，提升人機交互體驗。
動力方面，搭載與前款相同的1.3T四缸發動機，最大功率173馬力，最大扭矩270牛·米，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，四驅車型搭載9速手自一體變速箱。此前我也試駕過老款指南者，動力方面完全不用擔心，日常完全夠用。
配置方面，新款指南者全系標配LED光源以及FSD自適應懸掛系統，并且不少車型的配置都有所提升。再加上價格下調，其性價比的提升是顯而易見的，但這只是和自己相比。若是放眼同級別，其實同價位有太多產品力差不多，而且品牌力和口碑都要更有優勢的車型。所以性價比提升的指南者，在如今激烈的市場競爭中，依然沒有什么優勢。也許購買它的理由，只剩下情懷了。
雪佛蘭探界者
售價：16.99萬-23.99萬元
降價幅度：全系降低0.5萬-1萬元
產品改款亮點：外觀更個性，多項配置提升，2.0T發動機換新
相比“兄弟”昂科威，此前雪佛蘭探界者顯得非常低調。不過自打改款以來，新探界者就決定不再低調，曝光量增加了不少。當然，同時提升的還有產品力和性價比。價格方面小幅下調，新款車型指導價為16.99萬-23.99萬元，而老款車型指導價區間為17.49萬-24.99萬元。
產品方面也是有所變化，首先是外觀，新的分體式前大燈更加個性了。同時前格柵的造型和材質也進行了調整，看起來更有質感。
尾部最大的改動在于尾燈，內部構造和顏色搭配進行了調整，使車尾更顯時尚精致。雙邊共四出的排氣管，彰顯新車運動化的定位。
內飾設計幾乎沒有變化，還是之前的樣子，這也是被吐槽最多的地方，“如果把內飾做得更精致一些，可能雪佛蘭銷量會有提升”，已成為了大家的共識。
不過雖然造型沒變，但新車增加了不少實用的配置，比如全系標配LED光源、車機升級為最新的MyLink+智能車載互聯系統，此前頂配車型才有的并線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車等駕駛輔助功能，如今下放到所有2.0T車型，同時全部2.0T車型增加了ACC自適應巡航。
動力方面，還是有1.5T和2.0T兩款發動機可選。其中2.0T發動機更換為帶有Tripower可變氣門管理技術的新款發動機，雖然動力參數略有下降，但同時燃油經濟性得到了提升。即便如此，2.0T的探界者在動力方面也是同級中比較不錯的。而且底盤調校也在滿足家用的基礎上，可以帶來一定的駕控感。
所以想要為平淡生活加點料的朋友，相信探界者應該可以滿足你們的需求，前提是能夠接受它的內飾。對了，還有一個關鍵信息，是探界者的終端優惠還是很誘人的，想買車的朋友可以通過所在地的經銷商進行了解，可能會有驚喜。
上汽大眾途觀L
售價：21.58萬-28.58萬元
降價幅度：全系降低0.3萬-2.6萬元
產品改款亮點：配置提升
途觀是大眾汽車在國內生產的第一款SUV，不僅意義重大，銷量也一直都不錯。新一代車型進行了加長，定位從緊湊級上升為中型，依然是市場中炙手可熱的車型。
最新的2021款途觀L在低調上市的同時，還悄悄降了價。新款車型指導價為21.58萬-28.58萬元，老款車型指導價區間則為21.88萬-35.08萬元。不過要注意的是，老款里售價35.08萬元的車型叫做“尊崇旗艦版”，在新款中并沒有相對應的車型；而與售價28.58萬元的頂配新款車型相對應的，是老款售價為31.18萬元的旗艦版。因此新老車型之間真正的差價并沒有那么大。
與上述幾款車不同的是，2021款途觀L并非是中期改款，年型款注定它不會有太大的改變。外觀還是熟悉的樣子，同樣是有普通版和R-Line兩種風格，適合不同人群的需求。
內飾也是基本維持了之前的樣式，濃濃的“大眾味”雖然沒有什么新鮮感，但中規中矩的好處是不會很快過時，“保質期”優于那些“花哨”的設計。配置方面，新車升級搭載10.3英寸數字化儀表盤信息顯示和Area View 360度鳥瞰式全景影像系統。
新款途觀L舒享版車型，加入了前后排安全氣簾；旗艦版采用新的車機系統，包含自然語音控制、CarLife/CarPlay/MirrorLink手機映射、實時路況導航、地圖在線升級功能，更加符合當下的使用習慣。
動力方面自然不會有什么變化，還是1.4T和2.0T低/高功率發動機，匹配7速雙離合變速箱。
雖然20萬-30萬元檔SUV的競爭日益激烈，但均衡的產品力和下調的售價，讓途觀L在同級別中的競爭力依然強大。而大家經常掛在嘴邊的中保研事件，似乎對它并沒產生什么影響，月銷2萬輛左右，還是很多車型可望而不可及的數字。但還是希望途觀L能和帕薩特一樣，改進之后再戰中保研，拿到一個好成績給大家吃一顆定心丸。
沃爾沃V60
售價：30.43萬-39.58萬元
降價幅度：全系降低3.56萬-4.41萬元
產品改款亮點：配置提升
本來旅行車是很實用的車型，但始終小眾的地位、進口較高的售價，讓它們在中國幾乎成為了品位的代名詞。很多人對于旅行車的態度都是：車挺好，但是不會買。不過這也不妨礙新款車型的推出。
不久之前2021款沃爾沃V60正式上市，全系售價30.43萬-39.58萬元，相比老款33.99萬-43.99萬元的價格區間，下降了3、4萬元，使得新車性價比有所提升，雖然“性價比”一詞用來形容旅行車有些不太合適。
產品方面，設計上幾乎沒有變化，因為也沒有改動的必要，V60的旅行范兒還是很正的。曾經我也在路上見過實車，顏值確實高。
內飾也還是我們熟悉的樣子，不過配置有所調整，比如后排全系增加了USB C充電口，B5智雅運動版在杯托前方新增15W功率的手機無線充電。
最大的變化在于動力方面，全系2.0T發動機加入了48V輕混系統，動力參數有些許變化。B4車型最大功率197馬力，最大扭矩300牛米；B5車型最大功率250馬力，最大扭矩350牛·米，均匹配8速手自一體變速箱。
有句話叫：世界上有兩種旅行車，一種是沃爾沃，另一種是其他。雖然有些夸張，但足以能夠說明沃爾沃在旅行車方面的獨特之處。本來中國市場的旅行車就不多，同價位可選車型就更少了，這么有范兒的，也就V60這一份了，有購買能力的瓦罐迷最好不要錯過。
Polestar 2
售價：33.8萬元
降價幅度：8萬元
產品改款亮點：性價比提升
相比上文的V60，Polestar 2好像要更加小眾一些，不過降價力度還是很大的，新上市的長續航雙電機款售價33.8萬元，比此前售價41.8萬元的首發版足足少了8萬之多。
極星（Polestar）這個品牌可能很多人不太熟悉，現在的它是吉利與沃爾沃共同成立的一個獨立電動高性能汽車品牌。而最早Polestar的前身是名為Flash Engineering的賽車隊，一直通過改裝沃爾沃來參加賽車項目，后來改名Polestar，并于2015年被沃爾沃收購，成為沃爾沃旗下的高性能部門，相當于AMG之于奔馳。
OK，簡單的歷史課就上到這里，還是回到正題來看看車吧。獨立后的極星，在給車型起名上非常“簡單粗暴”，第一款車叫做Polestar 1，第二款車則叫做Polestar 2。Polestar 1是一款售價高達145萬元的插混動力跑車，明顯不是為了銷量，它最大的作用就是樹立品牌高端形象。
而Polestar 2則親民了許多，從它的造型上，我們很難用現有的分類規則將其精準定位，三廂轎車的車身加上SUV般的高底盤，非常跨界。不過依然可以從很多設計中看出與沃爾沃千絲萬縷的聯系。
車內也有著濃濃的沃爾沃味道，不過相比之下Polestar 2的車廂要更加簡約，更符合一款新能源車該有的樣子。
官方并沒有公布新車的動力參數，那我們以現款的首發版作為參考，其搭載了前后雙電機組成的四驅純電驅動系統，綜合最大功率408馬力，最大扭矩660牛·米，0-100km/h加速時間4.7秒。國內版本車型電池組容量為71kWh，NEDC綜合續航里程為450km。
在電動車領域有太多的新品牌，而極星作為一個有“背景”的新品牌，相比之下是更能夠讓人信賴的，降價之后性價比提升了很多。但它最大的問題在于續航里程，如今電動車綜合續航里程動輒600公里甚至700公里，Polestar2的450公里著實不夠看了。若是在這方面能夠追上主流，那么Polestar2還是有點香的。
寫在最后
對設計和配置進行調整，一般都是新款車型的常規操作。不過在對產品改動的同時進行降價就不是特別普遍的現象了，這樣做不僅可以更好地提升產品力，同時也能一定程度上體現廠商的誠意。本文中的幾款車型性價比都有所增加，大多數也是可以納入考慮的。不知新款車型這種降價的操作，對于大家的購車決策是否會產生影響？小伙伴們可以在評論區跟我們聊聊~
