經(jīng)常聽到有些朋友抱怨說，咱們國家的高速公路限速太低了，限速120，所以我去查了一下世界各國別人國家的高速公路最高限速是多少。從我查到的數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)上流傳的一個全世界各地高速公路的限速表格，咱們國家的120其實(shí)處在中間偏上的位置，從這個表格里面大家可以看到一個數(shù)據(jù)排名。

首先就是大家所羨慕的德國是排第一，因?yàn)榈聡胁幌匏俚母咚伲聡母咚俨幌匏俨⒉皇钦f德國全國的高速不限速，而是只有一部分條件好的高速公路不限速，其它的部分還是限速的，然后排到第二名的是限速140的，像沙特波蘭保加利亞美國德州的一些地方。第三名的是限速130公里的，俄羅斯阿根廷和美國的一些州，包括澳大利亞的一些北部和利比亞的一些地區(qū)。

第四名的限速120公里的，咱們中國肯定是首當(dāng)其沖的，因?yàn)樵蹅冎袊娣e大高速公路多。然后是伊朗印度巴西包括韓國這些地方，第五名的是110的，主要有日本澳大利亞還有美國和加拿大的部分地區(qū)，最低的就是限速70的，主要包括加拿大北極的一些島，包括巴布亞新幾內(nèi)亞的一些地區(qū)，也就是說地方不太大的一些島上，限速最低，當(dāng)然了你地方不大給你跑到120，你一會就從島上跑到海里去了那不合適對不對。

所以限速低一點(diǎn)也是可以理解的，德國之所以能夠有一部分不限速的高速，除了它高速條件的基礎(chǔ)設(shè)施好，然后本身人家汽車文化也是比較到位，尤其是德國在不限速的高速上，你們可以看到，基本上那些走不起的車子速度慢的車子，人家都會自動的讓到第二第三車道，就不會一直走在第一車道。但是你在反觀一下咱們國家目前的情況，你且不說節(jié)假日高速公路免費(fèi)的時候。

就是平時高速公路不免費(fèi)的時候，有多少司機(jī)直接在第一車道就是最左側(cè)車道龜速行駛的，限速120的高速他能給你開到70/80，開到70/80就算了，而且還有好幾臺車并排著一起開到70/80，把后面堵了三五公里這樣的情況是比比皆是。但是目前由于汽車剛開始普及，所以我們整個駕駛員的素質(zhì)是良莠不齊的，現(xiàn)在一部分駕駛員對于高速的概念還是比較模糊的，對于交通規(guī)則行駛規(guī)則的概念也是比較模糊的。

甚至有些駕駛員覺得開慢點(diǎn)安全，一些司機(jī)以我又沒有違反交通規(guī)則，你拿我沒辦法這樣的底線，在高速公路上蝸牛狀般的蠕動行駛，這樣的話即使我們把高速公路限速放開了，就給你放到了150，放到了不限速，以目前咱們國家這種高速公路的通行狀況來說，速度放得越開，出事的概率越高，而且出事之后造成的事故損失是越慘重的，所以理性來說，就目前咱們國家高速公路最高限速120數(shù)值，我個人是覺得可以。

因?yàn)檎{(diào)到130/140，其實(shí)對于通行效率以及對于節(jié)約時間，并沒有多大實(shí)際意義，因?yàn)轳{駛員的素質(zhì)沒跟上，有的一兩個這樣的烏龜給你堵在第一車道第二車道，你就是不限速你也走不起來，而且后面的車子如果速度太快了，前面突然一個龜速行駛的撞過去之后，大家都會車毀人亡對不對？所以反倒容易引發(fā)更多的交通事故，但是隨著咱們經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快，生活節(jié)奏越來越快，咱們國家的高鐵都遠(yuǎn)遠(yuǎn)居于世界前列了。

所以高速公路也不能落下，現(xiàn)在的杭紹甬高速限速值應(yīng)該會比現(xiàn)在的120有所提高，有所突破，甚至可能達(dá)到預(yù)估的150，這就已經(jīng)在世界上能夠達(dá)到第一梯隊(duì)了，所以杭紹甬高速的即將開通也可能會為咱們國家高速公路限速的進(jìn)一步提高，提供這么一個樣本和一個先例，因?yàn)楫吘惯@么大的事情總得先有個試點(diǎn)是不是。

如果試點(diǎn)成功，大家的素質(zhì)都提高了，通行效率也高了，交通事故也降低了，那么也有望大多數(shù)通行條件好的高速公路提高限速值，也是有可能的對不對？所以對于大家所吐槽的咱們國家高速公路限速值太低的事情，其實(shí)我個人覺得更應(yīng)該提高的是我們目前廣大駕駛員的素質(zhì)，除此之外清理那些嚴(yán)重違反駕駛習(xí)慣的限速行為，我覺得才是當(dāng)務(wù)之急，你前面限速120，突然之間過一個橋你就限速到了80。

過完這個橋之后走個兩三里，你又到了限速120，你這樣一高一低波浪式限速，我都不知道怎么開車了對不對，我開得也緊張，這樣的情況反倒更容易發(fā)生事故，所以對于我們目前吐槽的咱們國家的最高限速低的這個事情，我不知道你是怎么看的，如果你有更好的建議，歡迎在下面評論留言。