威馬汽車(chē)logo圖片、威馬汽車(chē)的圖片

今年五月份威馬的一款新車(chē)出現(xiàn)在了工信部申報(bào)名單當(dāng)中，其平庸的外觀很快引起了網(wǎng)友們的質(zhì)疑：“就這?”不過(guò)很快威馬就澄清了一番，原來(lái)這款E5只是針對(duì)出行市場(chǎng)推出的新車(chē)，并不是大家所期待的全新重磅級(jí)轎車(chē)。威馬實(shí)行雙市場(chǎng)戰(zhàn)略的跡象很快在7月15日迎來(lái)揭曉，未來(lái)的產(chǎn)品將分為雙品牌LOGO，分別對(duì)應(yīng)出行市場(chǎng)和的個(gè)人用戶市場(chǎng)。

威馬的品牌logo也是經(jīng)常被吐槽的對(duì)象之一，五根高低錯(cuò)開(kāi)并列的斜杠加上一個(gè)圓圈包裹的造型先不說(shuō)有幾分美感，首先一眼看去就感覺(jué)沒(méi)什么亮點(diǎn)，很難給人留下深刻印象。再結(jié)合“威馬”這個(gè)名字不少網(wǎng)友便發(fā)揮想象把它戲稱為“套馬桿”。即使是這次發(fā)布了雙品牌LOGO，這個(gè)“套馬桿”也并沒(méi)有被換掉，而是把外圍的圓圈換成了圓角化處理的正方形。

這樣做也是情理之中，本身就是為了給出行端產(chǎn)品和消費(fèi)端產(chǎn)品做出區(qū)分。但盡管威馬對(duì)這兩個(gè)品牌LOGO做了一番概念闡釋，相信更多人還是希望威馬能夠換一個(gè)好看的車(chē)標(biāo)。以前的圓形車(chē)標(biāo)將應(yīng)用在出行端產(chǎn)品上，方形車(chē)標(biāo)則會(huì)應(yīng)用于消費(fèi)端產(chǎn)品。

重頭戲是大家期待已久的全新轎車(chē)車(chē)型，這款新車(chē)終于揭曉了它的正式命名以及一些產(chǎn)品細(xì)節(jié)，將于今年年底亮相，明年正式交付。這款威馬M7說(shuō)起來(lái)還是威馬汽車(chē)首款面向個(gè)人用戶的轎車(chē)車(chē)型，其產(chǎn)品力也將迎來(lái)進(jìn)一步升級(jí)。新車(chē)搭載3個(gè)激光雷達(dá)，搭配高達(dá)500-1000TOPS算力的芯片，可具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

該車(chē)的外觀尚未公布，但我們可以結(jié)合之前在上海車(chē)展亮相的“Mavern”概念車(chē)和國(guó)外媒體曝出的路試諜照來(lái)一窺究竟。從外觀線條來(lái)看，實(shí)車(chē)與概念車(chē)有9分相似，前大燈的“勾眼角線”設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。實(shí)車(chē)的整體線條看起來(lái)更加粗壯了，除了X造型尾燈之外，三角窗和溜背式設(shè)計(jì)也得以延續(xù)下來(lái)。

內(nèi)飾部分的資料也比較有限，可以看到其中綠色調(diào)的搭配和簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)營(yíng)造出一種輕松舒適的氛圍。主駕駛區(qū)域采用儀表和中控的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中間的扶手箱處于較高水平，可能有較大的儲(chǔ)物空間。

M7承擔(dān)著定義威馬品牌的高品質(zhì)轎車(chē)概念的重任，M開(kāi)頭的轎車(chē)車(chē)型意為“大師”。另一方面，已經(jīng)推出的W6名正言順地歸類于W開(kāi)頭的“世界”SUV系列，但從威馬公布的宣傳圖來(lái)看，EX5和EX6雖然是E開(kāi)頭，但作為消費(fèi)端SUV同樣被劃分為W系列。而新款E5則沒(méi)有爭(zhēng)議地成為了專供出行市場(chǎng)的E系列第一款車(chē)型。另外威馬還公布了今年上半年銷(xiāo)量，總共交付15665輛新車(chē)，其中EX5賣(mài)得最好，銷(xiāo)量超過(guò)5.8萬(wàn)輛。

寫(xiě)在最后

威馬作為造車(chē)新勢(shì)力入場(chǎng)較早的一家車(chē)企，步子是揍得比較穩(wěn)的，在其他品牌還在尋求代工的時(shí)候威馬就已經(jīng)開(kāi)始自建廠了。但正是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)觀念比較傳統(tǒng)，如今反而有些掉隊(duì)了，在今年6月的新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜中以3719輛的成績(jī)排行第六。不過(guò)威馬的CEO沈暉對(duì)此也作出了回應(yīng)：“我是球迷，歐洲杯剛剛結(jié)束，目前上半場(chǎng)才開(kāi)場(chǎng)15分鐘，誰(shuí)能最后贏還不一定。”